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地铁安检为什么在国外不流行？|北京恒安卫士
发布时间：
2021-08-04 18:12
来源：
国外城市之所以没有建立起中国那种安检流程，一个重要原因便是成本因素。
有人曾为深圳地铁安检成本算过一次账。截至2015年5月，深圳共有五条地铁线路运营，共有131座车站，286台X线行李安检机，它们来自三个厂家，最便宜的是30万元，286台机器总价值约1.2亿元。这是设备成本，但不包括维修维护成本。
其次是人力成本，286台设备，平均估算每台配备3个安检人员，安检人员实行两班倒，大约需要聘用2000名安检人员。安检人员的工资在3000+。每月投入的人力成本资金至少是286×3×2×3000=5148000，一年的人力成本超过六千万元。
再次是社会成本，按目前深圳地铁的日均客流量300万人次算，每次安检大约占用半分钟时间，总共约150万分钟，相当于3125个工作日。按照深圳最新最低工资标准2030元/月算，每月的时间成本为6343750元，每年7612.5万元。
如果把深圳换成纽约，这些成本还要翻倍，纽约官方公布的地铁站数量是468个，接近深圳的4倍，安检人员需要三班倒（纽约地铁24小时运营），需要聘用的安检人员超过万名，再考虑到美国劳工成本远高于中国，这个人力成本可能是深圳地铁的数十倍。这对一贯“抠门”的美国纳税人来说，是很难接受的。
当然，成本只是美国地铁不安检的一个原因，第二个重要的原因是可行性。与机场相比，地铁的客流量与前者不在一个量级上，北京或者纽约地铁一天的客流量可能相当于一个飞机场一年的客流量，如此巨大和密集的乘客量，地铁进站安检几乎没有办法做到像机场那样认真仔细，往往只能妥协为“查物不查人”。尤其在早晚高峰期时，中国城市的地铁安检几近流于形式，丝毫无助于降低危险事故的发生概率， 反而可能会因为所谓“安检”的存在，而助长了依赖与麻痹心理。
第三个重要的原因是安全隐患，很多专业人士一直强调，地铁安检设备的原理和医用的X光机无异，但剂量远小于后者，完全处于安全范围。但不管怎么样，既是辐射类设备，理应遵循“能不用则不用”的原则。更何况，国内城市的地铁安检设备往往没有办理辐射安全许可证，一直属于无证上岗状态，至少在安全监管上是不严谨的。
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